د سکرو هوا کمپرسور د تودوخې د ډیر لوړیدو لامل څه شی دی؟

1. د سکرو هوا کمپرسور باندې د لوړې محیطي تودوخې اغیزې په دوه اړخونو کې A: د تودوخې لوړه ، هوا پتلی (لکه په سطحي سیمو کې د هوایی کمپرسور ټیټ موثریت) ، په پایله کې د کار موثریت کمیږي. د هوا کمپرسور، کوم چې د هوا کمپرسور په بار شوي حالت کې ډیر وخت تیروي او ډیر بار لیږدوي، په پایله کې خالي هوا.څومره چې د کمپرسور لخوا تودوخه تولید کیږي، د هوا کمپرسور باید د حرارت درجه لوړه وي.ب: عموما، کله چې د هوا کمپرسور ډیزاین شوی وي، د ډیزاین عملیاتي چاپیریال تودوخې شتون لري (30-40 درجې)، او د ډیزاین عملیاتي چاپیریال د حرارت درجه کې د هوا کمپرسور تر ټولو لوړه تودوخه عموما د هوا د محافظت تودوخې سره نږدې وي. کمپرسورکه چیرې د هوا کمپرسور چاپیریال د ډیزاین عملیاتي چاپیریال تودوخې څخه لوړ وي ، نو د هوایی کمپرسور تودوخه به لوړه شي ترڅو د هوا کمپرسور حتی د هوایی کمپرسور بند حرارت څخه ډیر شي ، چې په پایله کې د هوا کمپرسور لوړه تودوخه رامینځته کیږي. .

2. د هوا کمپرسور سیسټم د تیلو نشتوالی د تیلو او ګاز بیرل د تیلو کچه چیک کیدی شي.د بندولو او فشار راحت کولو وروسته، کله چې د غوړ غوړ جامد وي، د تیلو کچه باید د تیلو د لوړې کچې مارک H (یا MAX) څخه یو څه لوړه وي.د تجهیزاتو د عملیاتو په جریان کې ، د تیلو کچه نشي کولی د ټیټ تیلو کچې نښه L (یا MIX) څخه ټیټه وي.که دا وموندل شي چې د تیلو مقدار ناکافي دی یا د تیلو کچه نشي لیدل کیدی، ماشین سمدلاسه ودروي او د تیلو تیل ودروي.

3. د تیلو بندولو والو (د تیلو د قطع کولو والو) په سمه توګه کار نه کوي د تیلو بندولو والو په عمومي ډول دوه پوسته دوه موقعیت لري په نورمال ډول تړل شوي سولینایډ والو، کوم چې د پیل کولو په وخت کې پرانیستل کیږي او د بندیدو په وخت کې تړل کیږي، ترڅو مخنیوی وشي. د تیلو او ګاز بیرل کې تیل د ماشین په سر کې سپری کولو ته دوام ورکوي او کله چې ماشین ودریږي د هوا له داخل څخه بهر شي.که اجزا د بارولو پرمهال فعاله نه شي، اصلي انجن به د تیلو د نشتوالي له امله په چټکۍ سره تودوخه شي، او په سختو حالاتو کې، د سکرو مجلس به وسوځول شي.

4. د تیلو د فلټر ستونزه A: که چیرې د تیلو فلټر بند شوی وي او د بای پاس والو خلاص نه وي، د هوا کمپرسور تیل نشي کولی د ماشین سر ته ورسیږي، او اصلي انجن به د تیلو د نشتوالي له امله په چټکۍ سره ګرم شي.ب: د تیلو فلټر بند شوی او د جریان کچه کوچنۍ کیږي.یوه قضیه دا ده چې د هوا کمپرسور په بشپړه توګه د تودوخې لخوا نه لیرې کیږي.د هوا کمپرسور تودوخه ورو ورو لوړیږي ترڅو لوړه تودوخه رامینځته کړي.بله قضیه دا ده چې د هوا کمپرسور د هوا کمپرسور له پورته کیدو وروسته د تودوخې لوړه کیږي.، ځکه چې د هوا کمپرسور د داخلي تیلو فشار لوړ دی کله چې د هوایی کمپرسور بار شوی وي ، د هوایی کمپرسور تیل تیریږي ، مګر د هوایی کمپرسور له پورته کیدو وروسته ، د هوایی کمپرسور تیلو فشار ټیټ دی ، او دا د هوا لپاره ستونزمن دی. د کمپرسور تیل د هوا کمپرسور تیلو فلټر څخه تیریږي، او د جریان کچه خورا کوچنۍ ده، په پایله کې د هوا فشار لوړ حرارت.

5. د حرارتي کنټرول والو (د تودوخې کنټرول والو) په کار کې پاتې راځي د تودوخې کنټرول والو د تیلو کولر مخې ته نصب شوی، او دنده یې د ماشین د سر د خارجي تودوخې ساتل د فشار د اوب نقطې څخه پورته ساتل دي.د دې کاري اصول دا دي چې کله د تیلو تودوخه ټیټه وي، د تودوخې کنټرول والو څانګه پرانستل کیږي، اصلي سرکټ تړل کیږي، او د غوړ کولو تیل په مستقیم ډول د کولر پرته د ماشین په سر کې سپریږي؛کله چې د تودوخې درجه د 40 درجو څخه لوړه شي، د حرارتي کنټرول والو په تدریجي ډول تړل کیږي.غوړ په ورته وخت کې د کولر او څانګې له لارې تیریږي؛کله چې د تودوخې درجه د 80 درجو څخه پورته شي، والو په بشپړه توګه تړل کیږي، او ټول غوړ تیل د کولر څخه تیریږي او بیا د ماشین سر ته ننوځي ترڅو د غوړ غوړ تر خورا لوی حد پورې یخ کړي.که چیرې د تودوخې کنټرول والو ناکام شي، د غوړ کولو تیل کیدای شي په مستقیم ډول د کولر له لارې پرته د ماشین سر ته ننوځي، ترڅو د تیلو تودوخه ټیټه نشي، په پایله کې د ډیر تودوخې سبب کیږي.د دې د ناکامۍ اصلي لامل دا دی چې په سپول کې د دوه تودوخې حساسو چشمو لچک وړ کثافات د ستړیا وروسته بدلیږي، او د تودوخې بدلونونو سره په نورمال ډول کار نشي کولی؛دوهم دا چې د والو بدن اغوستل شوی ، سپول بند دی یا عمل په ځای نه دی او په نورمال ډول نشي تړل کیدی..د اړتیا په صورت کې ترمیم یا بدل کیدی شي.

6. وګورئ چې آیا د تیلو حجم تنظیم کوونکی نورمال دی، او د اړتیا په صورت کې د تیلو د انجیکشن حجم زیات کړئ کله چې تجهیزات له فابریکې څخه وځي د تیلو د انجیکشن حجم تنظیم شوی، او دا باید په نورمال شرایطو کې بدل نشي.

7. د انجن تیل د خدمت وخت څخه ډیر شوی او تیل خراب شوي د انجن تیلو مایعیت ضعیف کیږي، او د تودوخې تبادله فعالیت کمیږي.د پایلې په توګه، د هوا کمپرسور د سر څخه تودوخه په بشپړه توګه نشي لیرې کیدی، په پایله کې د هوا کمپرسور د تودوخې لوړه درجه.

8. وګورئ چې ایا د تیلو کولر په نورمال ډول کار کوي د اوبو یخ شوي موډلونو لپاره، تاسو کولی شئ د داخل او بهر پایپونو ترمینځ د تودوخې توپیر وګورئ.په نورمال حالت کې، دا باید د 5-8 درجې سانتي ګراد وي.که چیرې دا د 5 ° C څخه ټیټ وي، اندازه کول یا خنډ واقع کیدی شي، کوم چې به د کولر د تودوخې تبادلې موثریت اغیزمن کړي او د تودوخې د ضایع کیدو سبب شي.نیمګړتیا، پدې وخت کې، د تودوخې ایکسچینجر لرې کیدی شي او پاک شي.

9. وګورئ چې ایا د یخولو اوبو د داخلي تودوخې درجه ډیره لوړه ده، ایا د اوبو فشار او جریان نورمال دي، او وګورئ چې ایا د هوا یخ شوي ماډلونو لپاره د محیطي تودوخې درجه ډیره لوړه ده د یخولو اوبو داخلي تودوخه باید په عمومي ډول له 35 درجو څخه زیاته نشي. د اوبو فشار باید د 0.3 او 0.5MPA ترمنځ وي، او د جریان کچه باید د ټاکل شوي جریان له 90٪ څخه کم نه وي.د چاپیریال تودوخه باید د 40 درجو څخه زیاته نه وي.که پورتنۍ اړتیاوې پوره نشي، دا د کولنګ برجونو په نصبولو، د کور دننه هوا ښه کولو، او د ماشین خونې د ځای په زیاتولو سره حل کیدی شي.دا هم وګورئ چې د یخولو پرستار په سمه توګه کار کوي.که چیرې کومه نیمګړتیا شتون ولري، دا باید ترمیم یا بدل شي.10. د هوا یخ شوي واحد معاینه کول د هوا یخ شوي واحد په عمده ډول دا ګوري چې ایا د داخلیدو او بهر تیلو د تودوخې ترمینځ توپیر شاوخوا 10 درجې دی.که چیرې دا د دې ارزښت څخه کم وي، وګورئ چې آیا د ریډیټر په سطحه فینز خندا او تړل شوي دي.که دوی ناپاک وي، د ریډیټر سطحه د پاکې هوا سره پاکه کړئ او د ریډیټر فینونه وګورئ.ایا دا کنګل شوی وي.که کنار سخت وي، نو اړینه ده چې د ریډیټر اسمبلۍ ځای په ځای کولو باندې غور وکړئ.ایا داخلي پایپونه خندا یا بند شوي دي.که چیرې داسې پیښه شتون ولري، تاسو کولی شئ د پاکولو لپاره د یو ټاکلي مقدار تیزابي مایع گردش کولو لپاره د گردش پمپ څخه کار واخلئ.ډاډ ترلاسه کړئ چې د مایع غلظت او د سایکل وخت ته پام وکړئ ترڅو مخنیوی وشي ریډیټر د مایع درملو د ککړتیا له امله د غار له لارې سوریږي.11. د هوا کولر فین ستونزهد هوا یخ شوي ماشین د فین ستونزه دا ده چې فین نه بدلیږي، فین بیرته بدل شوی، او یوازې د دوو فینونو څخه یو یې فعال دی.12. د هوا یخ شوي ماډل د پیرودونکي لخوا نصب شوي د اخراج نالی سره ستونزې دلته د باد له سطحې څخه د وتلو نل لیکې شتون لري ، ډیر اوږد د اخراج ډیکونه شتون لري ، د خارجي نلونو په مینځ کې خورا ډیر ککونه ، ډیر اوږد او ډیری کټونه شتون لري. منځنیایا دلته د وتلو فین نصب شوی، او د وتلو فین د جریان کچه د هوایی کمپرسور اصلي کولنګ فین څخه کمه ده؟.13. د تودوخې سینسر لوستل دقیق ندي 14. د کمپیوټر لوستل غلط دي 15. د هوا پای ستونزېعموما، د هوایی کمپرسور سر بیرنگونه باید په هر 20,000-24,000 ساعتونو کې ځای په ځای شي، ځکه چې د هوایی کمپرسور تشه او توازن د بیرنګ لخوا تضمین کیږي.که د بیرنگ اغوستل ډیر شي ، د هوایی کمپرسور سر لخوا رامینځته شوی تودوخه به لوړه شي.د هوا د کمپرسور د لوړ حرارت لامل.16. ناسم مشخصات یا د غوړولو تیلو ضعیف کیفیت د سکرو ماشین غوړ غوړ سخت شرایط لري او په خپله خوښه نشي بدلیدلی.د تجهیزاتو لارښوونې لارښود کې اړتیاوې باید غالب وي.17. د بندیدو لپاره د هوا فلټر وګورئد هوا د فلټر بندیدل به د دې لامل شي چې د هوایی کمپرسور بار خورا لوی وي ، او دا به د اوږدې مودې لپاره په بار شوي حالت کې وي ، کوم چې به د لوړې تودوخې لامل شي.دا د توپیر فشار سویچ د الارم سیګنال سره سم چیک یا بدل کیدی شي.په عموم کې، د هوا د فلټر د بندیدو له امله لومړنۍ ستونزه د ګازو تولید کمول دي، او د هوا کمپرسور لوړ حرارت ثانوي فعالیت دی.18. وګورئ چې فشار ډیر لوړ دی د سیسټم فشار عموما په فابریکه کې ټاکل کیږي.که دا واقعیا تنظیم کول اړین وي ، نو دا باید د ګاز تولید شوي فشار پراساس وي چې د تجهیزاتو نوم پلیټ باندې نښه شوي.که تنظیم کول خورا لوړ وي ، نو دا به په ماشین کې د ډیر بار له امله د ډیر تودوخې لامل شي.دا هم د تیر په څیر ورته دلیل دی.د هوا کمپرسور لوړه تودوخه یو ثانوي څرګندونه ده، په عمده توګه د هوا کمپرسور د موټرو اوسني زیاتوالي او د هوایی کمپرسور محافظت بندیدو کې څرګندیږي.